目前，鋅的行情可謂是突飛猛進，從10月初的18000元/噸漲至11月的22000元/噸，漲幅超過20%。截至11月28日收盤，滬鋅期貨報每噸24410元，創下2007年11月以來的新高。
鋅渣貨源供應偏緊
金聯創分析師劉欣表示，目前鋅礦減產和人民幣貶值是推動鋅價上行的兩大主要因素。還有業內人士猜測，國家近期推行的房地產政策使得大量資金無處安放，所以開始涌入鋅市，這也是刺激鋅價大漲的一個因素。目前鋅錠價格達到8年多的高點，促使回收鋅錠行業開始活躍，對鋅渣的需求增加。此外，華北地區環保政策趨嚴，使得鍍鋅、鐵塔等工廠開工鮮明減少，鋅渣產量減少，市場上貨源供應偏緊，貿易商報價比較堅挺。據金聯創統計，從10月初至今，山東地區鋅渣報價從15000元/噸漲至17500元/噸，漲幅達到16%，是繼三季度上漲13%之后的又一次大漲。目前，多數業者都認為鋅市向好的行情或持續至年后，但對于當前過高的價格，買家還是不愿接受，囤貨的意愿不強。
氧化鋅商家操盤意向比較低
目前原料成本不斷走高和下游需求未有改變的雙重制約，使得氧化鋅價格上有壓力下有阻力。由于原料鋅價上漲過快，使得部分簽訂大批量月度訂單的氧化鋅廠無法正常供貨，只能適當減少供貨量，但市場上少數商家仍有低成本的庫存，氧化鋅實際成交價格寬泛，市場報價比較混亂。據金聯創了解，進入11月后，氧化鋅價格受到成本支撐被動上漲，但市場交投隨之陷入冰點，少數實單成交僅為按需，商家操盤積極性比較低，有的甚至因為無貨而封盤停報。
下游需求季節性萎縮
輪胎行業是對間接法氧化鋅影響比較大的下游產業，目前輪胎廠多執行以銷定產的模式。隨著天氣轉冷，需要注意的是北方地區礦區開工不足，此外環保政策趨嚴，輪胎的終端需求大幅降低，加上美國、巴西等國對我國輪胎出口的政策限制，近期輪胎出口季節型萎縮較為明顯，對氧化鋅的需求也隨之降低。據悉，今年是輪胎行業市場份額大面積轉移的節點，盡管年中歐美、中東等地的需求較大，但輪胎出口價格卻一降再降，因此輪胎廠對原料價格上漲的接受程度比較低。此外，近期原料的走勢波動很大，輪胎制造商的購買意愿相對較低，這阻礙了氧化鋅的價格上漲。